公司科技助推“鳳凰”振翅高飛

歷經(jīng)45個(gè)月的高強度建設，北京大興國際機場(chǎng)于6月30日如期竣工。北京大興國際機場(chǎng)是目前中國規模最大的空鐵一體化綜合交通樞紐，也是世界最大單體航站樓。航站樓下方有京雄線(xiàn)、地鐵專(zhuān)線(xiàn)和廊涿城際鐵路等三條線(xiàn)路通過(guò)，航站區工程由航站樓、換乘中心和綜合服務(wù)樓、停車(chē)樓及軌道交通土建工程四部分組成，總建筑面積約142萬(wàn)平方米。機場(chǎng)采用了國內首創(chuàng )的層間隔震技術(shù)，建成后的機場(chǎng)航站樓，將成為全球最大的單體隔震建筑。這樣超大綜合復雜項目的建設對建筑技術(shù)的要求可想而知。

公司憑借在全專(zhuān)業(yè)建筑設計與咨詢(xún)綜合解決方案領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢和品牌效應，承擔了大興國際機場(chǎng)的多項復雜咨詢(xún)項目和部分主體結構的預應力施工項目，為鳳凰“保駕護航”。

機場(chǎng)建設期間，公司開(kāi)展了機場(chǎng)航站樓、東塔臺、東航機庫、南航機庫等項目風(fēng)洞試驗和風(fēng)振分析工作，為值機候機、空中交通指揮、飛機維護等各工種相關(guān)建筑結構的抗風(fēng)設計提供荷載取值依據；開(kāi)展了航站樓的雪荷載模擬試驗，為結構抗雪設計提供了基礎的計算資料；開(kāi)展了東塔臺項目的模擬地震振動(dòng)臺模型試驗，解決了機場(chǎng)塔臺頂層視野需求高、支撐構件少、跨度大的問(wèn)題，保證了塔臺的抗震安全；為評估列車(chē)通過(guò)對航站樓的影響，通過(guò)CFD數值模擬和結構分析，提出了具有針對性的局部加強以及減噪措施；完成了機場(chǎng)1238套隔震支座和彈性滑板支座以及144套黏滯阻尼器的檢測工作，保證了機場(chǎng)減隔震產(chǎn)品滿(mǎn)足標準和設計的要求；為解決機場(chǎng)主體結構大跨度撓度和混凝土收縮應力問(wèn)題，采用預應力技術(shù)將混凝土結構連成為一個(gè)整體，為混凝土結構“強筋壯骨”，保證了結構的安全性、堅固性和穩定性。

3年間，公司全體項目人員投身于北京大興國際機場(chǎng)的建設之中，從“中國制造”到“中國創(chuàng )造”，每一個(gè)細節和節點(diǎn)都閃耀著(zhù)科技的光輝，也彰顯出公司的建設者們對工匠精神的堅守、傳承與創(chuàng )新。

（供稿：張曉 劉遠莉  編輯：孫思源）